Interlic.md

Правительство Молдовы приняло Стратегию развития гражданской авиации на 2007-2012 годы и план действий по ее реализации.Стратегия определяет приоритеты, пути их реализации и основные задачи развития гражданской авиации Молдовы на период до 2012 года.Главной стратегической целью гражданской авиации Молдовы названо предоставление услуг, связанных с авиаперевозками, авиационными спецработами и авиацией общего назначения, в условиях максимальной безопасности и эффективности, соответствующих европейским стандартам в данной области.С учетом этого, целями Стратегии названы: дальнейшее развитие национального авиационного законодательства и приведение его в соответствие законодательству Евросоюза; обеспечение высокого уровня безопасности полетов и авиационной безопасности, развитие рынка авиаперевозок, модернизация наземной инфраструктуры, модернизация парка воздушных судов, развитие сектора "легкая авиация", соответствие требованиям потребителей, упрощение формальностей.Планируется, что реализация Стратегии развития гражданской авиации на 2007-2012 годы позволит осуществить развитие отрасли гражданской авиации Молдовы, способной обеспечить укрепление авиационного потенциала страны, удовлетворение растущей потребности населения и экономики в качественных авиационных услугах, соответствующий уровень безопасности полетов за счет эксплуатации новых типов воздушных судов.Кроме того, речь идет о модернизации системы аэронавигации, реконструкции и восстановлении основных производственных фондов аэропортов, создание системы подготовки и усовершенствования авиационного персонала. Как отмечается, реализация Стратегии будет способствовать годовому росту пассажиропотока примерно на 10-15%, увеличению перевозки грузов и почты на 5%, модернизации авиапарка, повышению и поддержанию на высоком уровне безопасности полетов и авиационной безопасности, минимизации негативного воздействия гражданской авиации на окружающую среду.Предусмотрено, что в рамках реализации документа, взлетно-посадочная полоса Кишиневского международного аэропорта будет реконструирована до 31 июля 2008 г. Сам аэропорт до конца 2010 года планируется полностью оснастить в соответствии с категорией II.  В соответствии с документом, до 2010 года намечено улучшить оснащение аэропорта, чтобы с операционной точки зрения он мог эксплуатироваться в любое время, имея вторую категорию.Среди стратегических задач кишиневского аэропорта, также способность принимать пассажиров с учетом перспективы вступления в Евросоюз. До конца 2008 года намечено сократить формальности в аэропорту, внедрить усовершенствованную систему защиты периметра и систему проверки багажа (3D).Планируется, что до конца 2008 года завершится процесс сертификации Кагульского и Мэркулештского аэропортов, будут приняты меры по повышению их экономической эффективности, стимулированию инвестиций в эти аэропорты.На базе аэропорта Мэркулешть планируется создать свободную экономическую зону "Аэропорт Мэркулешть", а на его территории - региональный центр логистики типа cargo. До конца 2007 года из Авиационного реестра Молдовы намечено исключить воздушные суда, не оснащенные оборудованием для предупреждения опасного сближения с землей EGPWS, а также аварийными радиомаяками ELT на частоте 406 MГц. Запланирована также гармонизация стандартов безопасности аэропорта в соответствие с европейскими.До конца 2008 года планируется разработать план действий по либерализации рынка авиационного транспорта. В 2009-2010 годах намечено передать госпредприятия из ведения Государственной администрации гражданской авиации Молдовы в ведение Министерства экономики и торговли.До конца 2010 года планируется обеспечить полное согласование авиационного законодательства Молдовы с европейским, инициировать процедуру присоединения страны к Соглашению об Общеевропейском авиационном пространстве (ECAA).В настоящее время в гражданской авиации Молдовы действует 23 экономических агента различной организационно-правовой формы, из которых 4 компании имеют сертификат эксплуатанта, 7 - разрешение эксплуатанта на выполнение авиационных спецработ.Три авиакомпании выполняют регулярные рейсы, 4 авиакомпании - чартерные полеты. Распределение доли перевозок между национальными и иностранными авиакомпаниями, выполняющими регулярные рейсы в Молдавию, составляет 75% и 25%. Три из четырех авиакомпаний (Air Moldova, Moldavian Airlines и Tandem Aero) выполняют регулярные перевозки пассажиров из Кишиневского международного аэропорта.На принципах паритета выполняют полеты 4 иностранные компании: Turkish Airlines, Austrian Airlines, Tarom и Meridiana. Авиакомпания Nobil Air выполняет полеты по типу чартерного такси. Общее число занятых в гражданской авиации Молдовы составляет около 2,5 тыс. человек. Авиакомпании эксплуатируют воздушные суда: Airbus-320А, Embraer-120, SAAB-2000, FOKKER-100, АН-24, АН-2, МИ-8, МИ-2, МИ-26, ТУ-134, ЯК-40, LearJet-35A.В Молдове действует 5 аэропортов: в Кишиневе, Бельцах, Кагуле, Тирасполе и Мэркулештах. Из них только Кишиневский международный аэропорт используется для регулярных рейсов, являясь главными воздушными воротами страны.