Interlic.md

Приватизация государственной авиакомпании Air Moldova была неэффективной, непрозрачной и незаконной. Об этом сообщил председатель специальной парламентской следственной комиссии по анализу порядка организации и проведения приватизации и передачи в концессию госимущества в 2013-2019 гг. Игорь Мунтяну, отметив, что к такому выводу члены комиссии пришли по итогам проведенных сегодня слушаний по приватизации бывшей госавиакомпании Air Moldova. Информацию на этот счет представляли бывшие официальные лица из правительства Павла Филипа.

Игорь Мунтяну сообщил, что решению государства о приватизации Air Moldova в 2018 г. не предшествовали меры по реструктуризации компании, а единственное предложение, принятое при приватизации компании с долгами в 1,3 млрд. леев, поступило от компании с капиталом всего в 500 тыс. леев. При этом, через год после приватизации положение компании «Air Moldova» существенное не изменилось к лучшему.

Как было отчечено, за последние 5 лет не проводился независимый аудит финансовой отчетности компании Air Moldova, даже, несмотря на то, что эти услуги были законтрактованы и оплачены, это обязательство оговорено законом о государственном предприятии.

Оценка компании была проведена с большим отклонением от правовой базы Республики Молдова, неадекватно, а ошибочная оценка предполагала неправильную цену при продаже компании. Как было отмечено, конкурс по приватизации длился всего 39 календарных дней, которые совпали с летним периодом, несмотря на то, что рекомендации оценщиков по продаже компании Air Moldova предусматривали проведение конкурса в течение 9 месяцев.

На основании представленной информации и изученных документов, комиссия сделала вывод о том, что власти, ответственные за приватизацию Air Moldova, не приложили усилий, чтобы обеспечить мониторинг соблюдения пост-приватизационных обязательств.

Новый владелец госсобственности также не продвинулся в выполнении принятых обязательств в рамках приватизации. Так, спустя год после приватизации, Air Moldova находится в таком же состоянии экономической неопределенности, как и до этого.

Весь «мониторинг» исполнения обязательств сводился к проверке погашения текущих задолженностей предприятия, а ранее сформированные задолженности компании не были погашены. Также не была возвращена госпомощь, предоставленная компании в 2017 г.

Не состоялось ни одного заседания комиссии по мониторингу приватизации, не заседала комиссия в области гражданской авиации, не были предприняты другие меры. Отсутствуют документы или информация, подтвержденные аудитом, которые подтверждали бы, что покупатель выполнил свои инвестиционные обязательства.

Игорь Мунтяну отметил, что необходимо провести аудит выполнения пост-приватизационных обязательств Air Moldova. Он подчеркнул, что, согласно контракту о приватизации, компания, которая приобрела госсобственность, в течение 3-х лет должна находиться в режиме мониторинга, а также не может продавать объект без согласия правительства.

Планируется, что Министерство экономики и инфраструктуры проведет комплексный аудит состояния инвестированных фондов и выполнение обязательств компании, с которой был заключен контракт о купле-продаже. Финальный отчет о приватизации Air Moldova будет представлен через 15 дней. После этого документ будет представлен на рассмотрение парламенту, который должен принять дальнейшее решение.

Игорь Мунтяну отметил, что можно отозвать контракт о приватизации или пересмотреть его условия.

Госавиакомпания Air Moldova была продана компании Civil Aviation Group, учрежденной группой инвесторов во главе с румынским лоукостером Blue Air Aviation. Стоимость сделки составила свыше 1,2 млрд. леев ($71,1 млн.), из которых 50 млн. леев были перечислены в госбюджет, а оставшуюся сумму составляли долги Air Moldova.

Civil AviationGroup обязалась развивать инфраструктуру Air Moldova, расширить сеть рейсов авиакомпании, увеличить поток пассажиров на основных существующих маршрутах, которыми управляет Air Moldova, модернизировать и увеличить ее флот, авиационный персонал, число пилотов и т.д. Согласно стратегии развития AirMoldova, Civil Aviation Group планировала запустить 7 новых маршрутов до конца 2019 г. и 4 новых маршрута - в 2020 г. В 2021 г. планировалось открыть дальние рейсы в США, Канаду, Китай. Кроме того, инвестор намеревался увеличить частоту ряда существующих рейсов. Доля Blue Air в Civil Aviation Group - 49% акций, а оставшиеся 51% в равных долях принадлежат двум гражданам Молдовы - Андрею Яновичу и Сергею Мельнику. По информации СМИ, один из них является совладельцем грузинской авиакомпании AMS Airlines Air Charter, а второй руководит финансовой компанией в США.