Interlic.md

Следственная комиссия по анализу порядка организации и проведения приватизации и передачи в концессию публичной собственности заслушала предварительные отчеты о законности передачи в концессию Кишиневского международного аэропорта и законности приватизации компании Air Moldova.

Члены комиссии выслушали представленные внешними экспертами и консультантами предварительные отчеты по анализу законности концессии Международного аэропорта Кишинева и законности приватизации компании Air Moldova.

В ходе слушаний комиссия подтвердила заключения экспертов о нарушениях, совершенных властями Республики Молдова во время принятия решения о приватизации госкомпании Air Moldova в условиях отсутствия прозрачности. Этот факт вызвал множество вопросов в обществе касательно порядка отчуждения национального авиаперевозчика, чья доля на рынке составляла 44% от объема авиаперевозок в Республике Молдова.

Решению властей о приватизации госкомпании Air Moldova летом 2018 года не предшествовали эффективные меры по реструктуризации для привлечения большего количества потенциальных покупателей и установления лучшей цены.  

В условиях недостаточной транспарентности и короткого периода проведения конкурса с участием одного-единственного участника цена, установленная оценщиком, становится существенным элементом для установления цены продажи компании.

Во время приватизации власти заявили, что Air Moldova находится на грани банкротства, несмотря на все усилия Министерства экономики и инфраструктуры (МЭИ) и Агентства публичной собственности (АПС).  

По инициативе Министерства экономики и инфраструктуры и Агентства публичной собственности, перед приватизацией компании Air Moldova была оказана государственная помощь на сумму 90.253.546,07 леев – эти средства не были возвращены государству.

Комиссия констатировала безответственное отношение властей Республики Молдова – правительства, МЭИ, АПС – по отношению к одному из своих самых ценных активов (Air Moldova). Для подтверждения данного заявления председатель Игорь Мунтяну уточнил: «До приватизации ГП Air Moldova имело задолженности на 1,3 млрд. леев и отрицательный собственный капитал более 100 млн. леев. Соответствующие задолженности были зарегистрированы на фоне роста числа пассажиров с 529 тысяч в 2013 году до 1,130 тысяч в 2017 - практически их удвоения, – и роста оборота до 3 млрд. леев (2017)».

С 2014 года не было опубликовано ни одного отчета по независимому аудиту финансовой ситуации компании, несмотря на то, что существовал договор на выполнение данных услуг и они были оплачены.

Порядок приватизации путем коммерческого конкурса был выбран с отклонениями от действующего законодательства и является незаконным.

Следственная комиссия констатировала тяжкие нарушения в процессе отчуждения и подтвердила, что спустя год с момента приватизации национальный оператор находится в той же экономической неопределенности, как и до начала этого процесса.

Напомним, что принятие этих двух предварительных отчетов позволит в дальнейшем представить заключительный отчет по этим двум резонансным случаям на заседании парламента Республики Молдова.